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为什么说高压共轨试验台控制阀组件是核心的组件？
2020-04-08 来自: 山东铝单板生产厂家 浏览次数:1286
柴油机的高压共轨试验台控制阀组件燃油喷射系统发展至今,经历了由蓄压式到机械式再到电控式的发展历程。传统柴油喷射系统其压力的产生与喷油量跟凸轮与柱塞联系在一起，喷油的压力随着发动机转速与喷油量的增加而增加。这种柴油系统已经无法满足日益严格的排放法规和降低油耗的愿望。
共轨系统（Common Rail Systems，简称CRS）将燃油在高压下贮存在蓄压器（高压油轨）中，从本质上克服了传统柴油机喷射系统的缺陷，其优点有：
1.与同功率的汽油车相比，柴油车油耗节省25%~30%
2.动力性强，主要表现在扭矩大，低速状态下加速快，拖拽性能佳等优势
3.电控单元的精确控制，使喷射柴油细化，燃烧完善，有效抑制颗粒物与NOx生成
4.可实现喷油的精确控制
5.较好的烟度控制能力及低排放能力
6.CO2排放量比汽油车降低30%左右，HC的排放量也明显降低
7.拥有完善的自诊断系统，完善的失效保护模式和控制策略
高压共轨试验台控制阀组件是高压共轨喷油器核心的精密组件，泰安校喷提供性能和耐久性，适用于乘用车和轻型商用车。集研发，生产，销售于一体，具有较强的价格竞争力。公司技术实验室，高精密设备，以及专业技术人员和质造团队，代表高品质和可靠性的保证，产品涉及柴油机燃油喷射系统，共轨系统，及VE分配泵总成。
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